Gemeinsam
Geschichten
erleben.

Zwei Premieren. Null Schonfrist.

Der Emsbüren-Cup war nicht einfach nur der nächste Ausflug von Mettwaren Mercedes. Zum ersten Mal stellten wir uns einem echten Zwei-Stunden-Langstreckenrennen – inklusive Fahrerwechseln, Boxenstopps, Tankstrategie. Unser Plan? - Einfach mal Alles auf uns zukommen lassen.

Gleichzeitig feierten 2Face und Basti ihre Premiere im Team von Mettwaren Mercedes. Eingewöhnungsphase? Offenbar nicht notwendig.

Zwei Tausendstel entscheiden die Quali dramatisch

Schon das Warm-up lieferte mehr Drama als nötig. David Coultwurst lag vorne – bis 2Face in der allerletzten Runde noch einmal nachlegte und ihn um gerade einmal 0,002 Sekunden schlug. Zwei Tausendstel. Damit war die teaminterne Frage, wer die Qualifikation fährt, auf speaktakulärtse Weise geklärt.

Und 2Face nutzte die Chance: Startplatz fünf. Für ein Team, das an diesem Tag erstmals überhaupt Langstrecken-Rennluft schnupperte, war das bereits deutlich mehr als wir uns vorher ernsthaft ausgerechnet hatten.

Aus Platz 5 wird am Ende sogar noch Platz 4

Im Rennen ging es dann tatsächlich noch eine Position nach vorne. MWM arbeitete sich auf Platz vier, baute nach hinten einen komfortablen Vorsprung auf und ließ sich diese Position bis ins Ziel nicht mehr nehmen.

Die Top drei waren an diesem Tag außer Reichweite. Die Teams vor uns wirkten deutlich erfahrener und eingespielter – und statt auf Krampf irgendein Wunder erzwingen zu wollen, fuhren wir genau das Rennen, das an diesem Tag möglich war. Dabei wurden unsere Fahrer allesamt im Laufe des Rennens immer schneller.

Boxenstopps nach dem Prinzip: Learning by doing

Besonders spannend: Keiner von uns hatte vorher praktische Erfahrung damit, wie ein Boxenstopp unter Rennbedingungen eigentlich sauber organisiert wird. Und dabei standen 5 Pflichstopps direkt an. Trotzdem funktionierten Fahrerwechsel und Abläufe erstaunlich gut.

Unterstützt durch eine doppelte Zeitnahme, unsere Fans an der Strecke und eine starke Kommunikation zwischen dem Team in der Boxengasse und auf der Tribüne konnten wir sogar während des laufenden Rennens die Tankstrategie spontan anpassen. Kein Chaos, kein verlorener Faden – nur ein kurzer Moment von „Okay, dann machen wir das jetzt eben so“.

Null Zeitstrafen. Genau unser Rennen.

Was uns fast genauso wichtig ist wie Platz vier: Das Rennen blieb durchgehend fair. Mettwaren Mercedes kam ohne eine einzige Zeitstrafe durch die kompletten zwei Stunden – und auch das übrige Feld blieb ohne Strafzeit. Eine äußerst fair geführtes Rennen.

Gleichzeitig wurden die Rundenzeiten im Team immer besser. Jeder Fahrer fand im Laufe des Rennens mehr Rhythmus, mehr Vertrauen und irgendwo noch ein paar Zehntel. Genau diese Entwicklung wollten wir sehen.

2Face setzt das Ausrufezeichen

Den sportlichen Schlusspunkt setzte ausgerechnet einer unserer beiden Debütanten. 2Face schraubte seine persönliche Bestzeit Runde für Runde nach unten und landete schließlich bei starken 48,4xx Sekunden – der schnellsten MWM-Rennrunde des Tages.

Quali-Fahrer, Startplatz fünf, schnellste Teamrunde: Ein unfassbar starkes Debüt. Damit war die Wahl zum Fahrer des Tages dieses Mal recht eindeutig.

MWM Premiere im Lokal-Fernsehen – Nika übernimmt

Auch abseits der Strecke gab es eine Premiere. Die Kollegen von ems TV begleiteten die Veranstaltung und luden Mettwaren Mercedes zum Interview ein – unser erster Auftritt in den lokalen Medien.

Die interne Personalentscheidung fiel spontan und einstimmig aus: Nika Speckinnen wurde kurzerhand zum MWM-Pressesprecher erklärt. Und weil eine Premiere bekanntlich nicht nur erzählt, sondern auch angeschaut werden will, gibt es den Beitrag direkt hier auf unserer Seite.

Ein Fähnchen weniger, ein Fan mehr

Das Schönste an diesem Tag spielte sich nicht nur auf der Strecke ab. Melli Mustham und Wiener Valerie unterstützten das Team als Edel-Fans, stoppten Zeiten, feuerten jede schnelle Runde an und machten die Tribüne zur kleinen MWM-Fankurve.

Irgendwann mopste sich sogar ein uns unbekanntes Mädchen eines unserer kleinen Wurstpower-Fähnchen und feuerte uns von der Tribüne aus ebenfalls an. MWM mauserte sich allmählich zum heimlichen Publikumsliebling an diesem Tag und machte offenbar neugierig.

So wurden wir wiederholt angesprochen und die wohl häufigste Frage war: Wer seid ihr eigentlich? Und wie kommt man bitte auf Mettwaren Mercedes ? Also erzählten wir unsere Geschichte an diesem Tag ein ums andere Mal. Stolzer hätten wir gar nicht sein können.

Mehr als nur ein vierter Platz

Die gemeinsame Premiere des Emsbüren-Cups und unseres ersten Langstreckenrennens dürfte jedenfalls nicht die Letzte gewesen sein. Wenn es nach uns geht, sehen wir uns im nächsten Jahr auf jeden Fall wieder. Am Ende gilt unser Dank vor allem der Crew vor Ort vom Kartcenter in Emsbüren, den Organisatoren, dem tollen Publikum und dem Sonnenkinder Weser-Ems e.V. Es war ein ganz fantastischer Tag und wir sind Stolz darauf einen Teil zur großartigen Spendensumme von über 4.000 Euro beigetragen zu haben. Wir sind sicher das Geld kommt an der richtigen Stelle an. Die gemeinsame Premiere vom Emsbüren-Cup und dem ersten Langstreckenrennen von Mettwaren Mercedes war sicherlich nicht das letzte gemeinsame Rennen. Im nächsten Jahr sind wir wieder dabei.

Der bisher größte Renntag

Zum ersten Mal trat Mettwaren Mercedes mit neun Fahrern zu einem gemeinsamen Renntag an. Neben dem Stammteam waren zwei Gastfahrer und drei Neulinge dabei – eine Mischung, die auf dem Papier kaum unterschiedlicher hätte sein können. Auf der Strecke spielte das am Ende aber erstaunlich wenig eine Rolle: Vom ersten vorsichtigen Herantasten bis zur Jagd auf die letzte Zehntel war für jeden etwas dabei. Genau so soll ein MWM-Renntag aussehen.

Drei Autos und die Sache mit der mittleren Spur

Aufgeteilt auf drei Autos ging es Richtung Hemer. Und weil ein Renntag bei uns offenbar nicht erst an der Boxenausfahrt beginnt, entwickelte sich schon auf der Autobahn ein kleines, natürlich völlig ernstzunehmendes Duell um die mittlere Spur. Zwischendurch berichtete David von einem Kreuzfahrtschiff mit eigener Kartbahn – und wenige Minuten später waren wir gedanklich bereits bei Rennstrecken im Bauch eines Beluga-Flugzeugs. Die Anreise war damit zumindest mental schon einmal bestens vorbereitet.

Einchecken, Banner platzieren, Fokus an

Im Rimodrom angekommen, wurde erst einmal in Ruhe eingecheckt. Während sich der Rest auf Qualifying und Rennen konzentrierte, platzierte Nika nebenbei heimlich den neuen Mettwaren-Mercedes-Banner. Der blieb zunächst erstaunlich lange unentdeckt – offenbar kann selbst ein drei Meter breites Stück #Wurstpower unsichtbar werden, wenn neun Fahrer gleichzeitig auf ihre erste Runde warten.

Pole, Tagesbestzeit und die nächste Leistungsstufe

Im Qualifying lieferten sich David Coultwurst und Zippy das erwartete Duell um die Pole Position. David setzte sich knapp durch und verteidigte seine Spitzenposition anschließend äußerst wehrhaft. Die schnellste Runde des Tages ging trotzdem an Zippy: 39,306 Sekunden mit den 5,5-PS-Karts.

Auch dahinter präsentierte sich das Team stark. Bereits beim ersten Versuch unterboten vier unserer Fahrer die geforderte Normzeit für die Freischaltung der 9-PS-Karts. Das war nicht nur schnell, sondern auch ein ziemlich deutliches Zeichen dafür, wie sehr sich das Fahrniveau im Team in den vergangenen Monaten entwickelt hat.

Wiener Valerie drückt auf die Senftube

Den größten sportlichen Sprung des Tages lieferte Wiener Valerie. Mit einer starken 41,831-Sekunden-Runde drückte sie ordentlich auf die Senftube und verpasste – ebenso wie Melli Mustham – die Qualifikationszeit für die Profikarts nur denkbar knapp. Gerade im Vergleich zu den bisherigen Renntagen war das ein beeindruckender Schritt nach vorn und machte Valerie für uns zur Fahrerin des Tages.

Rang drei ging an Jos Metthappen, der bei seiner offiziellen MWM-Premiere direkt einen Podiumsplatz einsammelte. Ein Einstieg der sich sehen lassen kann - und definitiv nicht seine letzte Fahrt mit Mettwaren Mercedes.

Medaillen, Döner und die nächsten Pläne

Nach Siegerehrung, Medaillen und obligatorischem Teamfoto war der Renntag natürlich noch nicht vorbei. In bester Mettwaren-Mercedes-Tradition sollte gemeinsam gegessen werden. Die sommerliche Restaurantlandschaft rund um Hemer hatte allerdings andere Pläne und schickte uns auf eine kleine kulinarische Schnitzeljagd. Am Ende wurden es Döner und Pommes für alle – und ehrlich gesagt passte das ziemlich gut.

Beim Essen wurde das Rennen noch einmal zerlegt, über die besten Szenen gelacht und natürlich bereits über das nächste Abenteuer gesprochen. Danach ging es satt, zufrieden und mit neuen Geschichten im Gepäck zurück nach Hause.